Kædepleje er vigtigt, men internettet har fået det til at lyde som om, du skal smøre din kæde efter hver eneste tur. For de fleste ryttere er det unødvendigt. Faktisk er over-smøring en af de hurtigste måder at ende med en grynet, støjende drivlinje, der slides hurtigere end den burde.

Hvad kædeolie egentlig gør

Smøremiddel er der for at reducere metal-mod-metal friktion inde i kædens ruller og nitter. Det er ikke der for at gøre ydersiden af kæden skinnende. Når du påfører for meget, sidder overskuddet på overfladen og bliver til en klistret magnet for støv, vejgrus og bremserester. Det snavs danner en pasta, der virker som sandpapir og langsomt sliber kæden, kassetten og klinge tænderne ned.

Så målet er enkelt: nok smøring inde i kædens bevægelige dele, og så lidt ekstra som muligt på ydersiden.

Hvorfor smøring efter hver tur kan slå fejl

Hvis din tur var tør, rimeligt ren, og du opbevarer cyklen indendørs, har din kæde normalt stadig en beskyttende film fra den sidste ordentlige påføring. At tilføje mere olie ovenpå hjælper ikke meget, men det opbygger rester. Derfor ser nogle cykler ud som om, de sveder sort olie omkring drivlinjen.

Et andet problem er fortynding. Frisk smørelse påført en beskidt kæde blandes med gammel smørelse og forureninger, hvilket gør hele systemet mindre effektivt. En bedre rutine er mindre hyppig, men udført korrekt: rengør når det er nødvendigt, påfør derefter den rette mængde og tør grundigt af.

Hvornår du i stedet bør smøre

Brug simple tegn i stedet for en stiv regel om smøring efter hver tur. En god tilgang er:

1) Efter våde ture, vandpytter, kraftig regn eller vintervejssprøjt. Vand vasker smørelse ud og kan starte korrosion.

2) Når kæden lyder tør eller knirkende, eller gearskift føles ru selv efter grundlæggende rengøring.

3) Efter en grundig rengøring eller affedtning af drivlinjen. Affedtningsmiddel fjerner gammel smørelse, så du skal smøre igen.

4) Efter kørsel i meget støvede eller grusede forhold, når du har tørret eller rengjort kæden.

Hvis du vil have en grov vejledning: mange pendlere finder, at en let gen-smøring hver 1 til 2 uge er nok under tørre forhold, og oftere i vådt vejr. Det præcise interval afhænger af kilometertal, opbevaring og vejforhold.

En hurtig, realistisk rutine der virker

Hold det praktisk. Du behøver ikke et værksted. Dette tager kun et par minutter:

1) Tør kæden med en ren klud, mens du bakker pedalerne for at fjerne overfladesnavs.

2) Påfør en lille dråbe pr. rulle på indersiden af kæden (den side, der berører tandhjulene).

3) Drej pedalerne i 20 til 30 sekunder for at arbejde smøringen ind i rullerne.

4) Vent 5 til 10 minutter, hvis du kan, og tør derefter kæden igen, indtil den føles næsten tør på ydersiden.

Den sidste aftørring er forskellen mellem en glat drivlinje og en snavssamlende rod. Hvis du kører i UK og lader cyklen stå i et skur eller garage, reducerer aftørringen også risikoen for rustpletter efter fugtige nætter.

Hvor PVY el-cykler gør vedligeholdelse nemmere

Her kan det rette cykelvalg spare dig tid. PVY har muligheder, der passer til forskellige ryttere og vedligeholdelsespræferencer.

Hvis du foretrækker en klassisk kæde- og gearopsætning for alsidighed, er modeller som PVY Z20 PRO EVO og PVY Z20 MAX bygget til daglig bykørsel. Z20 MAX har en momentføler og hydrauliske skivebremser, hvilket er betryggende, hvis du kører i blandet vejr og har brug for forudsigelig bremsekraft. For ryttere, der kan lide brede dæk og en mere eventyrlig følelse, fokuserer PVY Z20 PLUS og PVY LS20 på højere moment og terrængående kapacitet.

Konklusion

Du behøver ikke at smøre efter hver tur. Du har brug for en nogenlunde ren kæde, den rette mængde smørelse på det rette tidspunkt og en ordentlig aftørring. Den kombination holder din drivlinje mere støjsvag, varer længere og føles bedre ved hvert pedaltråd. Og hvis du vil gøre det endnu enklere, kan det at vælge en cykel designet til praktisk pendling eller en remdrevet model reducere det rutinemæssige vedligehold.